北京日报客户端 | 记者 李博
排队几百米、进站要10多分钟……今年初，地铁昌平线沙河站早高峰“进站难”引发了不少关注。为了给沙河站“减负”，近期北京地铁对昌平线运行图进行了调整，在之前运行图基础上，昌平线在早高峰7点38分、8点08分和8点38分，加开3趟从沙河站开始载客的空车。采取此措施后，昌平线列车最小运行间隔由2分30秒缩短至2分15秒。
现在早高峰的沙河站，“减压”了吗？
(资料图片仅供参考)
今早7点30分，记者在昌平线沙河站B2口外看到，等待进站的乘客正在有序地排队进站。记者从队尾跟随着人流向前，从地面爬楼梯进入到站厅内，一路上队伍行进顺畅，几乎没有停滞。
站台上，乘客在站台门前也排起了队。7点38分，第一趟空车开进了沙河站。记者注意到，空车到达之后，站台上大部分乘客都能上车，站台上滞留的乘客明显减少。
“现在沙河站有了空车，站台上等车的时间确实少了一点儿。”家住沙河站附近的刘先生告诉记者，原本早高峰时，经过站外排队之后，进站还要在站台上等三四趟车，才能上得去。现在有了空车之后，赶上空车的时间点，一趟就能上车，节省了不少等待的时间。
乘客赵女士说，之前遇到沙河站上不去车的情况时，自己都会往反方向坐一站，到沙河高教园站等车，运气好还能赶上从沙河高教园始发的空车。“现在沙河站也有空车了，如果正好赶上空车进站，就不用再走回头路了。”
“这次加开3趟空车，有效提升了乘客进站乘车的速度，站外排队和站台滞留都得到了明显缓解。”昌平线南邵站区副站区长吕蕊介绍，针对此次运行图调整，车站制定了专项优化措施，通过动态调整扶梯运行方向、闸机开启方向和站外通道宽度，最大程度发挥运力提升的效果。在此基础上，通过改移站台6处综合信息牌，减少对候车乘客的阻挡，扩大了站台排队空间。“这次新的列车运行图实施后，我们也跟着乘客一起在站外排队进站。结果发现，尖峰时段站外队伍长度缩短约100米；排队时间相比之前缩短了近4分钟。与此同时，沙河站早高峰站外限流时间也缩短了近20分钟。”
此前记者了解到，沙河站外排长龙，其中最主要的原因就是周边居民多，车站周边都是密集的住宅小区，早高峰通勤客流大。
近年来，沙河站早高峰进站量一路上升。根据相关研究报告显示，在地铁全路网早高峰进站量排名中，2018年沙河站的名次是第12位，到2021年就已经上升到第2位，仅次于天通苑北站。目前，沙河站全天的进出站量约10万人，仅早高峰7点到9点之间的两个小时，进站量就接近3万人。
早上7点50分到8点10分之间，更是早高峰中的尖峰时刻。面对着每日大量通勤客流，车站工作人员不但要维持站外的排队秩序，还要维持站内的乘车秩序。吕蕊说，“很多人上班要赶时间。错过一趟车，很可能就会迟到。所以我们在站台屏蔽门上增加了安全提示标识，提醒乘客有序乘降、不抢上抢下。”
早高峰期间，沙河站在现有岗位力量基础上，还设置了早高峰岗和党员先锋岗，增加站台、站厅、出入口值守力量，进一步加强现场客流引导，维护乘车秩序。
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